Pos los juarenses no se la acaban con los problemas de la violencia, de la que ya hemos escrito en este radar ciudadano, pero también tienen que lidiar con otras broncas, como las del transporte público chatarra y el tráfico vial que cada vez está pior.
Las horas pico se han convertido en una pesadilla para los guiadores, sobre todo en las mañanas, cuando se combinan la hora de entrada en escuelas y los centros laborales, pues. Esto es resultado del malogrado carril confinado del transporte semimasivo y las prohibiciones de las vueltas a la izquierda.
Recaudación de Rentas y sus números cambiantes, siempre, muestran que hay unos 700 mil vehículos en la ciudad, oséase que por cada 2.1 personas hay un vehículo, y pos como nuestra ciudad suele estar en las listas negras de casi todo, también aparece entre las más congestionadas.
El último estudio de Global Traffic Scorecard que hace INRIK Research nos evidenció, pero con pruebas, algo que ya todos padecen en Juárez. Los conductores pierden en promedio hasta ocho horas anuales de su vida en el tráfico, mientras que esta urbe es la número 12 con más caos vial en el territorio nacional.
De 2021 a 2022 el tráfico vial subió un 68 por ciento con todos los problemas que esto puede acarrear. El estudio de INRIK Research nos restrega en la cara que la congestión del tráfico ocurre cuando la demanda de viajes por carretera excede la oferta de carreteras, pos a medida que aumenta el tráfico vehicular, los conductores, los transportistas y los pasajeros de autobuses pierden tiempo y gastan combustible de manera improductiva, lo que genera costos.
A la irreparable pérdida de tiempo hay que sumarle el retraso en entregas, la presiónn inflacionaria y por si nos faltara poco, el impacto ambiental.
Gobiernos van y gobiernos vienen y la broncota sigue, pues, y las autoridades no han podido desarrollar sistemas públicos de movilidad eficientes. La pirámide de movilidad urbana en Juárez nos indica que estamos al revés de como deberíamos estar, pues mientras que caminar y movilizarse en bicicleta debería estar entre lo más deseable, la mera verdad es que sólo representan el 2.7% y 0.15, respectivamente.
La información de Recaudación nos dice que la tasa de crecimiento vehicular de 2005 al 2022 es de alrededor del 100 por ciento, ya que en el 2005 había 382,288 autos registrados, y para finales de 2022 eran 700,000. El exceso de autos en la ciudad se ve también en cuántos hay por cada vivienda, pues las últimas estadísticas que el 41 por ciento de los hogares cuentan con dos vehículos.
El exceso de autos en las calles de juaritos se debe principalmente al mal servicio del transporte público, que naiden ha querido mejorar. El 80 por ciento de las ruteras cuenta con deficiencias físicas o mecánicas, por tratarse de modelos de más de 10 años de antigüedad, fuera de la Ley, pues. Los concesionarios prefieren comprar sus chatarras en subastas de Estados Unidos donde las consiguen en menos de 500 dólares, que endeudarse y ofrecerle a la ciudadanía camiones dignos, pero eso no pasa ni pasará. La mesma Dirección de Transporte ha dicho, pero no ha hecho nada, que solo el 3 por ciento de los camiones se encuentran en situaciones regulares.
Esa una de las principales razones por las que el pueblo ha preferido ahorrar y hacerse de un auto, en las condiciones en las que esté, en muchos de los casos sin placas por lo caro que les resulta pagar cada año la revalidación, que movilizarse en los camiones que llegan tarde, se descomponen a medio camino, con tarifas altas para los más vulnerables.
